双轴防作弊轴计量汽车衡适用于占地面积小、要求基础施工量少、汽车种类多样的建筑、林业、能源、冶金、环保（垃圾处理）、厂矿、物流等行业的物料称重。适用于交通部门对固定路段的车辆检重，或物流、工矿等行业对管理的车辆的自检载重测量。可广泛应用于交通、建筑、能源、环保等行业的低值物料的称重计量；厂矿、企业内部间的贸易结算和运输公司的车辆轴重检测等。称量迅速准确、操作使用方便、安装维护简单。通过对车辆的轴或轴组重进行称量，经累加而获得整车重量的产品。具有占地面积小、基础施工量少、便于搬迁，动、静两用等特点。

双轴防作弊轴计量汽车衡亮点：

1、能应对各种复杂恶劣环境。低温零下20度、125%－300%过载量、IP68，可经受水浸泡等。

2、称量显示器功能强大，2个RS232接口与1个并行接口、可连接多插座、存储1000笔称重记录、数据报表汇总、仪表自诊断功能：帮助用户快速发现故障。

3、静态测量可达以3级秤标准：满量程1/3000精度。

双轴防作弊轴计量汽车衡主要技术指标：

称重速度 ≤20km/h （建议5km/h以下）。

动态称量精度

*大轴重 30t。
*小检测轴重 500kg。
*大轴数 不限。
静态称重精度：国标3级。
台面参考尺寸 3.2m×0.9m（按车道宽度定制）。

过衡速度：<=5km/h

静态精度：III级

动态精度：优于1/200

台面尺寸：单轴：3.2mX0.9m(宽X长) 双轴：3.2mX2.2m(宽X长) 三轴：3.4x3.4m(宽X长) 

*大秤量：单轴：30T 双轴：60T 三轴：80T

双轴防作弊轴计量汽车衡标准配置：

1,一节模块式称重台：材质：Q235   钢板厚度：10mm；

2,柯力高精度桥式称重传感器；

3,上海耀华XK3190-m1智能化交直流两用称重显示仪表（自带打印机）；

4,全不锈钢防浪涌接线盒。

静态：  OIML (III)级

动态：  匀速： 总重准确度等级 2级（速度≤5km/h）

               轴重准确度等级 D级（速度≤5km/h） 

注：路况不平、明显变速、刹车等情况会降低精度

*大称量：  3.2X0.8秤台    30 t

*大过载能力：125% F.S

受检车辆允许动态过衡速度：≤5km/h（匀速）

可检测单辆过衡车的轴数（轴组数）：≤12

轴重秤仪表介绍：

型号：XK3190-M1

XK3190-M1功能参数：

XK3190-DM1是一款性动静两用汽车衡称重显示器。用户可根据自身需要将仪表设置为动态整车、动态轴计量、静态三种工作模式，可广泛应用于动态整车、动态轴计量、静态等使用1～8个传感器的称重计量/称重监控场合。

XK3190-M1基本功能：

高精度A/D转换，可读性达1/50000；

调用内码显示方便，替代感量砝码观察及分析允差；

零位跟踪范围、置零（开机/手动）范围可分别设置；

分度值自动切换：可通过参数设置选择双分度称量；

非线性修正及动态速度补偿功能；

自动/手动、无条件/条件、日报表/分类统计报表打印设置；

快速填充式过磅单打印功能设置；

称重记录贮存/检查/删除/断电保护；

提供区位码输入及上位机汉字下载两种汉字输入方式；

配备RS-232/（RS422选配）通讯口，波特率可选，通讯方式可选；

RS422方式支持计算机与多台仪表组网功能；

配备大屏幕通讯口，20mA电流环（恒流源方式）；

配备标准并行打印接口，可连接9针或24针宽行打印机；

可汉化打印各种中文货物名称、客户名、企业单位名称及中文备注项；

可按标准或自定义打印横联单、竖联单及记录格式等多种称重单据；

（M1P）内置高速汉字微打；

采用光电隔离等多种抗干扰防护措施，使仪表具有更强的抗干扰性；

技术参数：

A/D转换方式:Σ-Δ转换方式

A/D转换速率:200次/秒

*大A/D转换数:24bit

输入信号范围:－15mV～30mV

输入灵敏度:≥1μV/e

传感器供桥电源:DC5V；I≤250mA；

连接传感器个数:可接8个350Ω的传感器

传感器连接方式:6线制，长线自动补偿，补偿距离≤50米

检定分度数:3000

*大外分度数:50000

*大内分辨率:1000000

分度值:1/2/5/10/20/50/100可选

显示方式:7位VFD数码管，7个状态指示符

双轴防作弊轴计量汽车衡工作流程及原理：

1、在需要检测的路段（或入口）安装固定式动态电子轴计量秤。

2、车辆通过时，由轮胎识别器自动判别车型，车辆收尾识别器自动判别车辆是否整车通过，这两者信号及秤体称重信号一起传送到称重显示器。

3、称重显示器对于收集到的信号进行动态数据处理，显示整车的重量，并判断是否超载。该数据同时显示在大屏幕上，方便司机查看。也可以向计算机上传检测数据。

4、可采用我厂自主开发的称重管理软件对于数据进行更好的管理。

双轴防作弊轴计量汽车衡其它说明：

固定式轴重秤配上光幕、地感线圈、轮胎识别器、摄像监控系统和中央控制系统可组成防作弊车辆超限检测系统 

系统组成
用于公路车辆计重收费、超限检测的双台面称重系统，由计重平台（双秤台）、电感线圈及控制器、轮胎识别传感器和控制器、红外光幕分离器、２路称重数据及８路模拟量采集器、数据处理器组成。采用了沿行车方向串联并组合成一体、秤台与秤台之间力学上相互独立的两秤台结构。当车辆依次通过两个秤台时，既避免了车辆两轮轴同上一个台面互相干扰的现象，又增加了有效的动态称重时间，称重采样量远大于单秤台，进而得到更准确的数据，两秤台结构的测量误差小于单秤台的1／5，从而减少了纠纷。此外，两秤台结构的多传感器的设备冗余提高了系统的可靠性。
防弊系统的主要参数
1承载器（双秤台）
承载器由计重平台（双秤台）、称重传感器（8支）、整体框架、信号电缆和安装部件等构成。承载器的计重秤台采用高精度称重传感器作为计重元件，选用高强度优质钢结构焊接而成，标准载荷30t，经时效处理后加载250%F.S，使其形变符合设计要求。整体防锈处理并涂多层防锈漆，不论是埋入地下部分还是外露部分都不锈蚀；与数据采集器的传输是无损耗的传输；秤台采用了8支精度为0.02%，单支载荷30吨，材质为40CrNiMn，钢制密封传感器，整个秤体具有60吨的负荷能力，多年的现场使用证明它具有良好的抗冲击性、抗过载、高稳定精度和动态快速反应；防水、防潮、防浸泡，延长了传感器的使用寿命，减少维护工作量，提高设备使用可靠性，保障公路畅通；当传感器发生故障时，可以通过中央处理器向收费系统发送故障报警信号，收费界面可以显示明确的故障信息；秤台底座的作用是支撑秤台。其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。底座设有独立的接地装置，采用紫铜扁平电缆与1.5m深的接地钢钎相连。秤台台面与底座之间用四条紫铜扁平电缆跨接，保证雷电电流绕过传感器流入地下。整体秤台接地电阻不大于2Ω，保证传感器免遭雷击。

2红外线车辆分离器
车辆分离器由成对配置的红外线光幕发射和接收装置、控制器构成。采用进口红外线光幕，使用编码扫描方式工作，不受阳光、雨、雪、雾的干扰，能安全消除跟车现象，可以检测拖车挂钩，将半挂车、全挂车、单车可靠分离，保证计重检测数据与车辆的一一对应关系，可以忽略雪、石块、昆虫或飞鸟的干扰，将其安装于计重平台前方两侧路边，对于从离地400mm～1648mm范围内，用高密度的52对红外光幕连续扫描，能对间距≥200mm的车辆准确分离，能对连接件高度≥40cm拖挂车准确识别。当*辆车进入光幕区后，光幕被遮挡，系统开始进行数据检测，整车通过过程中光幕相关部分被遮挡，系统开始进行数据检测，整车通过过程中光幕相关部分被遮挡，车辆全部通过时，任何一对光幕均不被遮挡，判定本车通过，对本次车辆进行收尾，相应地结束数据的检测。第二辆车相隔较近，但仍有一定间隙，间隙大于200mm时，光幕正常工作，系统进行第二辆车的检测，光幕采用编码扫描，能在恶劣环境下如强阳光直照、雨雪天、雾天可靠工作；此外本系统采用的红外光幕具有容错功能，在光幕有两个光点被非正常遮挡三分钟以上时（如泥点、飞虫等物），光幕发出报警信号并仍能正常工作；光栅窗口玻璃具有加热功能，防止结冰、结雾，从而保证恶劣天气下光幕正常工作。
3轮胎识别器
轮胎识别器由传感器、安装部件、数据采集卡构成。车辆在车道内通过，不同的车胎触地宽度不同，本系统由多个高灵敏度的应变片压力传感器组成，通过检测传感器被车轮胎触发的数量检测轮胎总宽度，从而识别每轴单侧的单、双胎情况；轮轴识别器采用多个传感器并排列布置组成，测量准确性高，且工作稳定、耐用。
对车辆的轮胎数进行自动识别，检测通过的车轮在轮轴识别器上的传感器个数，经软件判断，来确定是单轮还是双轮。对通过的货车的轴型识别，可靠性≥99%；当轮胎识别器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息。
4车辆检测器
收尾（开始）线圈由埋于车道的环形感应线圈、线圈检测器、信号电缆等构成。当红外线车辆分离器发生故障时，系统自动切换为使用线圈，对车辆进行分离和辅助收尾；在车距不少于2m时，判断精度≥99%；在雨雪雾天，特别是凝露结冰使红外车辆分离器无法正常工作时非常有用。